Comment mesurer le potentiel vélo de vos équipes en entreprise

Pourquoi mesurer le potentiel vélo en entreprise est indispensable

Développer le vélo en entreprise présente des bénéfices concrets pour l’organisation. Selon l’ADEME, le vélo constitue l’un des modes de déplacement les plus efficaces pour réduire l’empreinte carbone des trajets du quotidien. Il contribue ainsi directement à diminuer les émissions de CO₂ liées aux déplacements domicile-travail, tout en améliorant la santé et le bien-être des collaborateurs grâce à une activité physique régulière et moins de stress. Il peut également participer à réduire l’absentéisme, en limitant la fatigue et les aléas liés aux transports, et renforcer la marque employeur en incarnant un engagement concret en faveur de l’environnement et des conditions de travail.

Au-delà de ces bénéfices, le vélo répond aussi à des enjeux très opérationnels : il contribue à désengorger les parkings, à limiter les retards liés aux transports et à fluidifier les arrivées sur site. Autant d’impacts visibles, souvent dès les premières semaines.

Mais dans les faits, ces bénéfices ne se concrétisent que si les collaborateurs passent réellement à la pratique.

Les travaux de l’ADEME montrent d’ailleurs que les changements de mobilité reposent sur un ensemble de leviers combinés — infrastructures, incitations et accompagnement — et qu’une action isolée suffit rarement à faire évoluer durablement les pratiques.

Développer le vélo en entreprise ne consiste donc pas seulement à lancer des actions : encore faut-il comprendre si vos collaborateurs ont réellement les conditions pour passer au vélo. Sans cette compréhension, certaines initiatives restent sans effet, les bons collaborateurs ne sont pas ciblés et les freins concrets ne sont pas levés.

Le sujet n’est donc pas uniquement de promouvoir le vélo, mais de comprendre votre potentiel vélo entreprise, c’est-à-dire identifier qui, dans vos équipes, peut réellement adopter ce mode de transport et dans quelles conditions.

Vélo en entreprise : pourquoi la distance ne suffit pas

La distance est un bon point de départ… mais elle ne suffit pas à elle seule. En pratique, elle permet d’identifier un potentiel théorique, mais pas un potentiel réel. Ce qui fait la différence, ce sont les conditions dans lesquelles ce trajet s’effectue.

Le passage au vélo en entreprise dépend d’un ensemble de facteurs combinés :

1. La distance

• < 5 km → très favorable
• 5–10 km → possible avec accompagnement
• 10 km → plus limité

Une courte distance ne garantit pas l’usage si d’autres freins existent.

2. Les freins perçus

• sécurité (circulation, pistes inexistantes)
• logistique (stationnement, se changer)
• effort physique
• météo (pluie, froid, saisonnalité)
• habitudes

La météo est souvent surestimée. Les freins les plus déterminants restent la sécurité et la logistique. L’effort physique peut être largement réduit grâce au Vélo avec Assitance Electrique (VAE).

3. Les contraintes professionnelles

• horaires décalés (nuit, très tôt)
• déplacements professionnels fréquents
• dress code (costume, uniforme…)
• besoin d’un véhicule en journée

Un salarié proche géographiquement peut rester non activable si ses contraintes sont incompatibles.

4. Le contexte personnel

• organisation familiale
• contraintes de temps
• combinaison avec d’autres modes de transport

Le vélo s’intègre souvent dans des trajets combinant plusieurs modes de transport (train, transports en commun…), plutôt que comme un remplacement total.

Le potentiel vélo entreprise est donc une équation multi-facteurs, pas uniquement un critère kilométrique.

Comment mesurer votre potentiel vélo entreprise

Étape 1 : collectez les bonnes données

Avant d’agir, il faut comprendre.

L’objectif n’est pas de faire une enquête exhaustive, mais d’obtenir des informations suffisamment précises pour orienter l’action.

Questionnaire simple

1. Quelle est la distance entre votre domicile et votre lieu de travail ?

• Moins de 5 km
• Entre 5 et 10 km
• Entre 10 et 20 km
• Plus de 20 km

2. Quel est votre principal mode de transport pour venir au travail aujourd’hui ? (choix multiple)

• Voiture (seul)
• Deux-roues
• Transports en commun (RER, métro, bus, tram, etc)
• Vélo / VAE
• Trottinette
• Covoiturage
• Marche
• Autre : __________

3. Quel est le principal frein qui vous empêche de venir à vélo ?

• ☐ Sécurité (circulation, manque d’aménagements)
• ☐ Logistique (stationnement, se changer, etc.)
• ☐ Distance trop importante
• ☐ Effort physique
• ☐ Météo
• ☐ Contraintes personnelles / organisation
• ☐ Aucun frein particulier
• ☐ Autre : __________

4. Vos horaires de travail sont plutôt :

• ☐ Fixes
• ☐ Flexibles
• ☐ Décalés / atypiques

5. Seriez-vous prêt(e) à tester le vélo pour venir au travail ?

• Oui, en vélo classique
• Oui, en vélo à assistance électrique (VAE)
• Peut-être
• Non
• Si “peut-être” ou “non”, préciser pourquoi : __________

Astuce : ajoutez une question ouverte : “Qu’est-ce qui vous aiderait à tester le vélo ?”. Elle permet d’identifier des freins concrets et des besoins très spécifiques, souvent absents des réponses fermées, et de prioriser des actions simples mais à fort impact.

Étape 2 : croisez les données pour révéler le potentiel réel

C’est le croisement qui transforme une donnée brute en levier d’action.

Vous passez ici d’une lecture descriptive à une lecture opérationnelle.

Exemples concrets

• 4 km + horaires flexibles + frein sécurité → potentiel élevé (action : itinéraires + accompagnement)
• 6 km + fatigue → potentiel moyen en vélo classique, élevé en VAE
• 10 km + contrainte effort / dénivelé → potentiel faible en vélo classique, activable en VAE

Cela permet d’éviter une erreur fréquente : confondre proximité géographique et capacité réelle à changer de mode.

Étape 3 : segmentez votre potentiel vélo entreprise

Vous obtenez généralement 3 groupes :

1. Potentiel immédiat

• distance courte
• peu de contraintes
• freins faibles

→ Activation rapide possible

2. Potentiel activable

• distance compatible
• freins identifiés
• contraintes gérables

→ Cœur de votre stratégie vélo en entreprise

3. Potentiel limité

• contraintes fortes
• incompatibilités structurelles

→ À ne pas prioriser

Ces segments ne sont pas figés : ils évoluent dès que les conditions changent (équipements, organisation, accompagnement).

Étape 4 : estimez votre potentiel vélo en entreprise

Vous pouvez rapidement obtenir un ordre de grandeur.

Exemple

• 25% potentiel immédiat
• 30% potentiel activable
• 45% faible potentiel

→ Potentiel activable réel : 20 à 40% des équipes dans la majorité des organisations

Ce chiffre varie selon la localisation, les infrastructures et l’organisation du travail.

L’objectif n’est pas la précision absolue, mais un ordre de grandeur pour prioriser vos actions.

Allez plus loin pour structurer votre stratégie vélo en entreprise

Une fois cette première analyse réalisée, vous pouvez affiner votre compréhension :

• analyser les trajets réellement praticables
• identifier les itinéraires sécurisés
• mesurer l’écart entre potentiel et usage réel

C’est cette analyse fine qui permet de transformer un potentiel en pratique.

Des solutions comme Rout’In permettent d’objectiver et de piloter le développement du vélo en entreprise à plus grande échelle.

Conclusion

Développer le vélo en entreprise ne repose pas uniquement sur la mise en place d’actions, mais sur leur capacité à répondre à la réalité des collaborateurs.Tous ne peuvent pas passer au vélo, et c’est normal.

L’enjeu n’est donc pas de convaincre tout le monde, mais d’identifier qui peut réellement adopter ce mode de transport, dans quelles conditions, et avec quels ajustements.

C’est précisément ce que permet de mesurer le potentiel vélo entreprise. Une fois cette base posée, les actions deviennent plus simples, plus ciblées et surtout plus efficaces.

Avant de lancer une initiative, posez-vous simplement cette question : quels sont les collaborateurs les plus proches de passer au vélo aujourd’hui, et qu’est-ce qui leur manque pour franchir le pas ?

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